Если вы рассматриваете самые бюджетные минитрактора, то обратить внимание стоит на технику российского и китайского производства. Как выбрать лучший минитрактор для дачи, огорода или приусадебного хозяйства: критерии подбора, рейтинг популярных моделей, их преимущества и недостатки, какое навесное оборудование можно применять.
Происходит это за счёт применённого в сцепке 2-ух полурам вертлюга, сделанного из ступицы переднего колеса кара УАЗ и установленного в передней части задней полурамы. А чтоб не происходило очень огромного поворота одной полурамы относительно иной, на пластинке шарнира приварен зуб размерами 38x10x12 мм, а к пластинке задней полурамы приварены два таковых же упора.
Движок установлен на поперечинах передней полурамы и закреплён тут через проушины 2-мя длинноватыми болтами. От мотора вращение через мягкое соединение муфту от байка «Урал» передаётся на первичный входной вал КПП от «Москвича». КПП крепится к раме через приваренную пластинку шириной 12 мм 4-мя болтами. Далековато выступающий конец вторичного выходного вала коробки опирается на подшипник, установленный в перегородке. На этом конце вторичного вала посажена ступица с зубой звёздочкой — ведущей звёздочкой цепного редуктора.
Иная ведомая звёздочка с 68 зубьями посажена на передний карданный вал. Звёздочки соединены цепью с шагом 22, мм. Передаточное отношение снижение угловой скорости либо повышение вращающего момента цепного редуктора составляет На главную передачу переднего моста вращение передаётся конкретно с этого вала, а на задний мост — через карданный механизм «переломного» узла и дальше через задний карданный вал. Задний карданный вал состоит из 2-ух звеньев со шлицевым их соединением. Для первого звена был применен шли-цевой конец, отрезанный от вторичного вала «москвичовской» КПП, который приварен к кардану.
2-ое звено позаимствовано от «москвичовского» карданного вала. За счёт шлицевого соединения звеньев при поворотах будет происходить удлинение заднего вала. Мосты от «Москвича» и передний, и задний заужены до ширины колеи колёс в мм. У каждого из их по обеим сторонам от картера главной передачи вырезаны конечные части полуосевых кожухов автолюбители именуют их почаще «чулками» , а фланцевые концевики последние детали мостов с подшипниковыми гнёздами и резьбовыми отверстиями в торцах вновь приварены к оставшимся частям кожухов.
Но не сходу. Поначалу же были соответственно укорочены и полуоси у их вырезаны срединные кусочки. Потом к внешним фланцевым концам полуосей прихвачены сваркой внутренние шлицевые концы, и опосля взаимной центровки обе части сварены совсем. Дальше готовые укороченные полуоси были прикручены к отрезанным концевикам моста штатными винтами и их внутренние концы вставлены в шлицевые отверстия шестерён дифференциала.
И лишь опосля выверки соосности концевика и оставшейся части кожуха с картером детали были сварены. У коробки передач от «Москвича» к выступающему концу первичного вала для его подсоединения к силовому агрегату приваривается шлицевой конец карданного вала от байка «Урал».
Длина выступающей части состыкованного первичного вала равна 80 мм. Но перед сиим стыкуемые торцы валов дорабатываются. На одном выполняется шип, а на другом прорезается соответственный паз. Отверстие в картере коробки прикрыто самодельной крышкой с сальником, прикрученной к картеру 4-мя винтами М6.
С иной стороны КПП удлинитель кожух вторичного вала КПП обрезан на расстоянии 20 мм от корпуса коробки, а торец выход закрыт самодельной крышкой с отверстием под выходной конец вала и проточенной в его стенах кольцевой канавкой под сальник.
Схема управления a — поворот налево; b — поворот направо. Само устройство применено от ГАЗ, механизм выключается гидравлическим приводом. Индивидуальности минитрактора: узлы и детали использованы от бывшей в употреблении авто и сельхозтехники; рама ломающегося типа собрана из 2-ух полурам и крестовины от грузовика МАЗ. Обеспечивает высшую проходимость и маневренность машинки, копирование рельефа местности пневмоколесами, управление движением по направлению; вал карданной передачи с парой концевых крестовин, передает силовой момент от коробки на мост независимо от «излома» рамы; на валу коробки смонтирован рабочий тормоз барабанного типа; ведущий мост применен от электрокары, агрессивно закреплен к полураме; подвеска передней оси независящая.
Рессоры, пружины, рычаги использованы от ЗАЗ; машинка допускает переделку в гусеничный и вэдовой варианты. Агрегат «Волчок» переделывается в вэдовой минитрактор своими руками в последующем порядке: За коробкой передач через промежный карданный вал устанавливается раздаточная коробка от ГАЗ, которая передает силовой момент на ведущие мосты, наличие в устройстве понижающей передачи дозволяет при необходимости наращивать тяговое усилие.
На передней полураме устанавливается мост — аналог заднего моста минитрактора. Основная передача переднего моста соединяется с раздаточной коробкой через карданную передачу. Переделка «Волчка» в гусеничный минитрактор своими руками: Сделать движитель гусеничного типа.
Для данной цели употребляется покрышка огромного поперечника с обрезанными бортами. В качестве катков применяем цельнорезиновые колеса от транспортных тележек. Полурамы относительно друг друга фиксируем агрессивно силовой шарнир не работает.